ETC(电子一直车收费系统)在我国已历经十几年的生长历程。在借鉴蓬勃国家手艺和工程应用履历的基础上,形成一套既切合国际手艺生长偏向,又与我国高速公路营运和治理真相相切合的电子一直车收费系统国家标准。纵然云云,海内ETC的应用与兴起,仍比外洋蓬勃国家要落伍几年。
自2015年实现天下高速公路ETC联网以来,ETC用户生长由慢到快、由点及面,进度和效果凌驾预期。ETC生长带来了显著的社会效益和经济效益,进一步提升公路通行能力和出行效率,有利于节能减排,提升效劳质量,降低运营本钱。现在天下通过收费站的车辆,每4辆中至少有1辆用的是ETC。我国ETC联网系统也是现在全球里程最长、站点最多、客户规模和生意增添最迅速的高速公路智能化收费系统。2019年以来,各地各有关部分鼎力大举推进高速公路电子一直车收费(ETC)推广应用,阻止2021年9月尾,全网ETC平均使用率已凌驾66%,高速公路网通行效率大幅提升,物流降本增效显着增强,人民群众体验感和获得感大幅提高。
阻止2021年2月,在作废天下省界收费站工程后,我国高速公路现有ETC门架2.66万套;ETC用户2.26亿,ETC车道6.8万条(含ETC专用车道和混淆车道);天线( RSU)等外场装备逾25万套?梢运滴颐枪褽TC应用领域收费系统已经成了规;τ,天下一张网运营、一体化效劳的名堂起源形成,现在已经是全球公路收费联网里程最长、外场装备最多的收费系统,是一套与高速公路生产运营息息相关的要害焦点系统。
在用户数目上,阻止2018年底,我国ETC用户7656万,仅占昔时2.4亿台汽车保有量的32%。阻止2019年12月31日,天下ETC用户累计抵达2.04亿,新增ETC客户1.27亿。阻止2020年,我国ETC用户数抵达2.23亿人。
政策方面,2019年5月30日,交通运输部印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准有关问题的通知》,明确要求从2020年起,将按新版车型分类标准收取高速公路通行费,而ETC单卡用户也就是未装置车载装置的ETC用户将不再享受通行费优惠政策。2019年6月4日,国家发改委、交通运输部团结印发《加速推进高速公路电子一直车快捷收费应用效劳实验计划》(简称《实验计划》)。凭证《实验计划》,到2025年,天下ETC用户数目将进一步提升,建成手艺先进、制度完善、效劳优质、运行稳固的高速公路电子一直车快捷收费系统。2020年1月1日起,货车和专项作业车启用电子一直车收费功效,ETC单卡用户(未装置车载装置的ETC用户)不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策,而所谓的ETC单卡用户就是指没有装置电子标签的车辆,每次过收费站仍需刷卡收支的用户。2020年2月11日,国家工业和信息化部装备工业生长中心宣布关于调解《蹊径无邪车辆产品准入审查要求》相关内容的通知。通知指出关于选装ETC装置的车辆,应凭证GB/T 38444-2019《一直车收费系统 车载电子单位》举行相关磨练检测。自2020年7月1日起,新申请产品准入的车型应在选装设置中增添ETC车载装置。2021年2月9日,为深入贯彻落实《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度刷新作废高速公路省界收费站实验计划的通知》(国办发〔2019〕23号),加速拓展ETC效劳功效,推动ETC停车场景应用,更好地便当公众出行,经交通运输部赞成,选定北京等27个都会作为试点都会、江苏省作为省级树模区,先期开展ETC智慧停车试点事情。2021年11月,交通运输部等三部分宣布《关于进一步做好货车ETC刊行效劳有关事情的通知》。通知提到,对不具备授信条件的用户,商业银行可在依法合规、科学合理、一律自愿的基础上,与用户约定设置ETC通行费支付结算包管金、提防垫款等金融危害。通过机构和部分间的信息共享,实时提醒欠用度户补交相关用度;将ETC欠费行为纳入征信系统,指导货运物流企业和货车司机依法诚信谋划。
MG不朽情缘咨询宣布的《2022-2026年中国电子一直车收费系统(ETC)行业深度调研及投资远景展望报告》共十二章。首先先容了ETC的内在及国际生长状态,接着剖析了我国ETC行业的生长情形,然后详细剖析了我国ETC行业的生长与推广现状,并对高速公路的建设及智能化生长情形、停车场ETC应用生长做了详细剖析。随后,报告对ETC行业做了区域生长剖析、重点企业剖析、运营治理剖析及投资剖析,最后对我国ETC行业的远景趋势做了剖析及展望。